Sistem tenaga hibrida Pto

Power Take-off (PTO) mengacu pada mode memperoleh daya dari generator poros untuk memasok daya ke jaringan listrik kapal, yaitu mode pembangkitan listrik. Ini adalah mode kerja dasar generator poros. Diagram struktur sistem mode PTO adalah sebagai berikut (bagian dari diagram struktur sistem "tenaga hibrida" kapal pada umumnya):

product-660-205

Mesin utama menggerakkan motor magnet permanen terintegrasi melalui gearbox terintegrasi. Motor bekerja dalam mode pembangkit listrik. Driver motor magnet permanen INV11 dan INV21 digunakan untuk mengontrol torsi pembangkit listrik masing-masing SG1 dan SG2, mengontrol tegangan bus, dan kemudian tegangan bus DC diubah menjadi daya AC tiga fase untuk seluruh kapal melalui konverter inverter INV12 dan INV22. Frekuensi keluaran catu daya inverter adalah konstan, tegangan konstan, dan harmonisa kurang dari 5%, yang sepenuhnya memenuhi persyaratan "spesifikasi" lembaga klasifikasi untuk catu daya kapal. Saat kapal “diluncurkan dan berlayar”, sisa tenaga mesin induk besar, sehingga penggunaan generator poros yang dikontrol torsi ini dapat memungkinkan mesin induk menghasilkan tenaga dari idle hingga kecepatan terukur. Saat ini, baterai juga dapat diisi melalui generator poros. Saat sistem bekerja dalam mode PTI, baterai dapat dikosongkan untuk menyediakan energi guna mencapai tujuan penghematan energi.

Tingkat daya: 30KW - 630KW, daya yang lebih tinggi dapat dicapai dengan paralel dan modul daya

Tegangan masukan: 380VAC sistem daya: 500 - 750VDC

Sistem daya 690VAC: 950 - 1100VDC

Tegangan keluaran: tiga fase 380VAC

tiga fase 690VAC

Frekuensi keluaran: 0 - 500HZ; koneksi jaringan publik (50/60HZ)

Mode kontrol: kontrol torsi langsung

Regulasi tegangan transien: +15% - -10%

Regulasi tegangan kondisi stabil: ±1%

Fluktuasi tegangan: 1%

Regulasi frekuensi kondisi stabil: ±1%

Regulasi frekuensi sementara: sekitar 5%